南京503路公交车最近增加了一项新任务：每天从六合北站出发时，会捎带六合的农特产品、生鲜食品等快递运往南京城区。这种“公交+快递”的创新模式，让原本需要次日送达的快件，在两个半小时内就能到达，既提升了快递时效让客户满意，也为公交公司带来了额外收益。（7月22日  浙江日报）
      整合交通客运资源和邮政网络优势，推进“公交+快递”，对提升农村地区寄递服务水平、推进农村物流高质量发展起到了积极的示范引导作用，有利于推动形成“优势互补、合作共赢、人民满意”的行业发展新局面，有利于推进农村物流服务和客运服务解决“最后一公里”难题，加快农村寄递物流体系建设，更好服务乡村振兴战略。
      这一模式既破解了乡村物流“最后一公里”的难题，也让“村村通”公交的运力资源得到更充分利用，实现了公共服务与民生需求的精准对接，更以源源不断的动能为乡村振兴注入新活力。2023年，南京公交“交邮融合”项目荣获第二届“典范南京·群众口碑榜”典范奖，进一步推动了交通运输与邮政快递的融合发展。
      过去，由于农村交通不便，加之寄递物流覆盖面积广、配送距离远，快递企业很难控制成本，大多不愿进村。随着乡村振兴战略的深入实施，“四好农村路”通往村民家门口，快递网点基本实现乡镇全覆盖，有效破解了“快递进村”的难题。“公交+快递”，进一步畅通了“农产品出村进城、消费品下乡进村”的双向流通渠道。
    “公交+快递”，其担负的更多是保障民生、促进乡村振兴、拓展农村消费渠道、加强城乡经济循环的重任。在今年的中央一号文件中也明确指出，要全面促进农村消费，加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。可见，“公交+快递”对助推全面乡村振兴的重要意义。
    “公交+快递”，小包裹运载大民生。当前，我们仍需进一步提升经济欠发达地区、偏远山区的物流网点覆盖率，因地制宜打造县级共配中心，探索成本分摊与收益分配机制，提升各经营主体参与共配的积极性，进一步提升乡村物流服务能力和水平，为乡村美好生活加“邮”添彩。（作者：文艳）